이 포스팅은 쿠팡 파트너스 활동의 일환으로, 이에 따른 일정액의 수수료를 제공받습니다.
벤틀리가 엔진 없는 차를 내놓는다는 소식에 반응이 갈렸습니다.
디자인을 두고 말이 많지만 숫자는 만만치 않습니다.
기본형과 S의 차이, 값은 어느 정도인지 확인된 것만 정리했습니다.
핵심 요약
• 벤틀리 최초의 순수 전기 SUV
• 기본형 최고출력 821마력 · 최대토크 1,194Nm
• S 모델 888마력 · 1,350Nm (런치 컨트롤 사용 시)
• 0-100km/h 3.4초대
• 국내 기준 3억 원 안팎으로 거론된다
• ★디자인을 두고 호불호가 크게 갈린다
벤틀리가 처음 내는 전기차입니다
토르칼은 벤틀리가 처음으로 내놓는 순수 전기 SUV입니다. 하이브리드가 아니라 엔진이 아예 없는 구조입니다.
벤틀리는 그동안 W12나 V8 같은 큰 엔진을 상징처럼 써 왔습니다. 그 브랜드가 전기차를 낸다는 점에서 의미가 다르게 읽힙니다.
모기업인 폭스바겐 그룹의 전기차 뼈대를 공유하는 것으로 알려져 있습니다. 포르쉐·아우디의 고성능 전기차와 부품을 나눠 쓰는 방식입니다.
다만 실내 마감과 옵션 구성은 벤틀리가 따로 만듭니다. 가죽·목재·금속 마감이 이 브랜드의 본령이기 때문입니다.
겉모습을 두고는 평가가 갈립니다. 공개 직후 ‘못생겼다’는 반응이 나오면서 검색이 몰렸습니다.
전기차는 공기 저항을 줄이는 쪽으로 형태가 수렴합니다. 그래서 기존 벤틀리의 각진 인상과 달라 보입니다.
벤틀리는 상징적인 요소인 매트릭스 그릴을 조명으로 살려 남겼습니다. 엔진이 없어 공기를 들일 필요가 줄었는데도 형태를 유지한 셈입니다.
디자인 논쟁과 별개로 성능 수치는 이 급에서 높은 편에 속합니다.
기본형과 S — 숫자가 이렇게 갈립니다
| 구분 | 기본형 | S |
| 최고출력 | 821마력 | 888마력 |
| 최대토크 | 1,194Nm | 1,350Nm |
| 0-100km/h | 3.4초대 | 3.4초 |
기본형이 821마력입니다. 내연기관 기준으로는 최상급 스포츠카 영역입니다.
S 모델은 888마력까지 올라갑니다. 다만 이 수치는 런치 컨트롤을 쓸 때 기준으로 안내됩니다.
토크는 기본형 1,194Nm, S 1,350Nm입니다. 전기 모터는 밟는 즉시 최대 토크가 나오는 특성이 있습니다.
그래서 실제 체감 가속은 숫자보다 더 빠르게 느껴진다는 평가가 많습니다.
2톤을 훌쩍 넘는 무게에도 0-100km/h가 3.4초대로 안내되는 이유입니다.
배터리 용량과 1회 충전 주행거리는 인증 기준에 따라 달라지니 출시 시점 공식 수치를 확인하셔야 합니다.
값은 3억 안팎으로 거론됩니다
국내 가격은 3억 원 안팎으로 거론되고 있습니다. 공식 가격표가 확정 공개되기 전 수치라 변동 여지가 있습니다.
벤틀리는 뮬리너라는 개인 맞춤 부서를 운영합니다. 색상과 소재를 주문 제작하면 금액이 크게 올라갑니다.
같은 모델이라도 계약서 최종 금액이 수천만 원 단위로 갈리는 구조입니다.
전기차라 개별소비세 감면 대상 여부가 관심사인데, 고가 차량은 감면 한도가 정해져 있어 체감 폭이 크지 않습니다.
보조금은 차량 가격 상한 기준에 걸려 대상이 아닌 경우가 일반적입니다.
취득세와 보험료는 차량 가액을 기준으로 붙으니 총 보유 비용을 따로 계산하셔야 합니다.
충전 환경도 비용에 들어갑니다. 가정용 충전기 설치 여부에 따라 실사용 편의가 달라집니다.
정확한 숫자는 공식 출시 가격표가 나온 뒤에 확인하시는 편이 안전합니다.
디자인 논쟁이 왜 커졌나
공개 직후 반응이 갈린 지점은 앞모습입니다. 그릴이 크게 남아 있는데 전기차라 실제 공기 흡입구는 아닙니다.
조명으로 처리된 그릴을 두고 ‘벤틀리답다’는 쪽과 ‘억지스럽다’는 쪽이 나뉩니다.
측면은 지붕선이 뒤로 완만하게 떨어지는 형태입니다. 전통적인 각진 벤틀리 SUV와 인상이 다릅니다.
비슷한 시기에 공개된 페라리의 첫 전기차와 함께 묶여 비교되면서 디자인 논쟁이 더 커졌습니다.
전기차는 항력 계수를 낮춰야 주행거리가 늘어납니다. 그래서 형태 선택의 폭이 내연기관보다 좁습니다.
브랜드 상징을 지키면서 공기 저항을 줄이는 절충이 필요한데, 그 결과가 낯설게 보이는 것입니다.
실물 크기는 사진보다 크다는 반응이 많습니다. 전시장에서 보면 인상이 달라진다는 평가입니다.
판단은 실물을 보고 하시는 편이 낫습니다. 사진 각도에 따라 느낌 차이가 큽니다.
경쟁 모델과 비교하면
같은 자리에 놓이는 차로는 롤스로이스 스펙터, 포르쉐 카이엔 전기 모델, 로터스 엘레트라가 꼽힙니다.
롤스로이스 스펙터는 쿠페 형태라 실용성보다 상징성이 앞섭니다. 토르칼은 네 문짝 SUV라 쓰임이 다릅니다.
포르쉐 계열은 주행 성능에 초점이 있습니다. 승차감과 정숙성을 우선한다면 토르칼 쪽이 맞습니다.
실내 마감은 벤틀리가 강점으로 내세우는 부분입니다. 가죽 봉제와 목재 무늬 맞춤이 대표적입니다.
반대로 소프트웨어와 충전 인프라는 테슬라 계열이 앞선다는 평가가 일반적입니다.
1회 충전 주행거리는 배터리 용량뿐 아니라 무게와 공기 저항이 함께 정합니다.
고성능 대형 전기 SUV는 공인 수치와 실주행 편차가 큰 편입니다. 겨울철 감소 폭도 함께 보셔야 합니다.
비교는 용도를 정하고 하셔야 의미가 있습니다. 같은 급이어도 지향점이 다릅니다.
국내 출시 전에 확인할 것
첫째, 공식 출시 시점입니다. 해외 공개와 국내 판매 개시 사이에 간격이 있습니다.
둘째, 인증 주행거리입니다. 국내 인증 기준은 해외 표기와 달라 숫자가 바뀝니다.
셋째, 충전 규격과 속도입니다. 급속 충전 최대 출력이 실사용 편의를 좌우합니다.
넷째, 서비스망입니다. 전기차는 고전압 계통 정비가 가능한 지정 센터가 따로 있습니다.
다섯째, 보증 조건입니다. 배터리 보증 기간과 용량 보증 기준을 계약 전에 확인하세요.
여섯째, 옵션 확정 시점입니다. 주문 제작 사양은 중간 변경이 어렵습니다.
일곱째, 출고 대기입니다. 초기 물량은 배정이 제한적인 경우가 많습니다.
확정되지 않은 수치가 아직 많은 차이니, 기사 숫자보다 공식 발표를 기준으로 보시는 편이 안전합니다.
자주 묻는 질문 (FAQ)
토르칼은 하이브리드인가요
아닙니다. 벤틀리가 처음 내놓는 순수 전기 SUV로, 엔진이 들어가지 않는 구조입니다.
기본형과 S는 뭐가 다른가요
출력과 토크가 다릅니다. 기본형 821마력·1,194Nm, S는 888마력·1,350Nm로 안내되고 S의 최고 수치는 런치 컨트롤 사용 기준입니다.
가격이 얼마인가요
3억 원 안팎으로 거론되지만 공식 가격표 확정 전 수치입니다. 주문 제작 사양을 넣으면 금액이 크게 올라갑니다.
전기차 보조금을 받을 수 있나요
차량 가격 상한 기준에 걸려 대상이 아닌 경우가 일반적입니다. 개별소비세 감면도 한도가 있어 체감 폭이 크지 않습니다.
디자인 평가가 왜 갈리나요
전기차라 공기 저항을 줄이는 형태를 택하면서 기존 벤틀리의 각진 인상과 달라졌습니다. 그릴은 흡입구가 아니라 조명으로 남아 있습니다.
마치며
토르칼은 벤틀리의 첫 순수 전기 SUV입니다. 기본형이 821마력·1,194Nm, S가 888마력·1,350Nm로 안내되고 0-100km/h는 3.4초대입니다. 값은 3억 원 안팎으로 거론되지만 확정 가격표 전이라 변동 여지가 있고, 주문 제작을 넣으면 크게 올라갑니다. 인증 주행거리와 충전 규격은 국내 공식 발표를 기준으로 확인하세요.
