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넥센타이어를 고르다 보면 같은 회사 제품인데 값이 두세 배씩 벌어집니다. 그 차이를 정리한 게 등급입니다.
넥센타이어 공식몰은 승용·SUV 타이어를 시그니처·프리미엄·스탠다드 세 등급으로 나눠 보여 줍니다.
10월 7일 공식몰 목록에 오른 9개 제품을 등급별로 묶고, 성능 지표와 함께 헷갈리기 쉬운 에너지효율 등급까지 정리했습니다.
핵심 요약
• 시그니처: 엔페라 AU7, 엔페라 슈프림 EV Root (2개)
• 프리미엄: 엔페라 슈프림 승용·SUV (2개)
• 스탠다드: 엔프리즈 S·AH8·AH5, 로디안 GTX, i.Q series1 (5개)
• 고르는 법: 등급은 전반적인 고급도, 성능 지표는 무엇에 강한지
• 헷갈리는 것: 에너지소비효율등급(1등급이 좋음)은 제품 등급과 별개
넥센타이어 등급은 시그니처·프리미엄·스탠다드 세 단계
넥센타이어 공식 온라인몰 NEXT LEVEL은 승용·SUV 타이어마다 시그니처, 프리미엄, 스탠다드 가운데 하나의 등급 배지를 붙여 둡니다. 10월 7일 기준 타이어 목록에 오른 9개 제품을 등급별로 묶으면 아래와 같습니다.
| 등급 | 제품 | 차종 표시 | 공식몰 구매 시작가 |
|---|---|---|---|
| 시그니처 | 엔페라 슈프림 EV Root | 승용차·SUV | 178,100원~ |
| 시그니처 | The new 엔페라 AU7 | 승용차·SUV | 148,100원~ |
| 프리미엄 | 엔페라 슈프림 SUV | SUV | 128,700원~ |
| 프리미엄 | 엔페라 슈프림(NF Supreme) | 승용차 | 120,200원~ |
| 스탠다드 | 로디안 GTX(ROADIAN GTX) | SUV | 87,100원~ |
| 스탠다드 | 엔프리즈 AH8(NPRIZ AH8) | 승용차 | 84,000원~ |
| 스탠다드 | 엔프리즈 S(NPRIZ S) | 승용차·SUV | 66,900원~ |
| 스탠다드 | i.Q series1 | 승용차·SUV | 64,300원~ |
| 스탠다드 | 엔프리즈 AH5(NPRIZ AH5) | 승용차 | 47,000원~ |
이름에도 규칙이 보입니다. 이번 목록에서 엔페라(N’FERA)는 시그니처와 프리미엄에만, 엔프리즈(NPRIZ)는 스탠다드에만 있습니다. 매장에서 등급 배지를 못 봤더라도 이름 앞부분으로 대략의 위치를 짐작할 수 있습니다.
표의 구매 시작가는 공식몰에 ‘원~’으로 표시된 가장 낮은 금액입니다. 몇 개 기준인지는 따로 적혀 있지 않고, 제품마다 가장 작은 규격이 달라 같은 조건에서 맞댄 값도 아닙니다. 등급 사이의 위치를 가늠하는 용도로 보고, 실제 금액은 내 차 규격으로 검색해 확인해야 합니다.
시그니처 등급 엔페라 AU7과 엔페라 슈프림 EV Root
시그니처는 넥센타이어 공식몰에서 가장 위에 놓인 등급입니다. 두 제품 모두 승용차와 SUV 배지를 함께 달고 있습니다.
The new 엔페라 AU7은 ‘프리미엄에 혁신을 더한’ 제품으로 소개됩니다. 상세 설명의 핵심은 흡음재입니다. 타이어 안쪽에 소리를 빨아들이는 소재를 덧대 노면 소음을 줄였다는 설명이고, 고속주행 안정성과 사계절 주행 성능을 함께 내세웁니다.
공식몰 성능 지표에서도 성격이 드러납니다. AU7은 승차감·소음 항목이 목록 전체에서 유일하게 5로 표시돼 있고, 마른 노면과 젖은 노면 항목도 다른 제품보다 높습니다. 조용함과 빗길 접지를 함께 원하는 운전자를 겨냥한 구성입니다.
엔페라 슈프림 EV Root는 ‘EV ROOT로 새로워진 NFERA Supreme’이라는 설명이 붙어 있습니다. 이름은 같은 슈프림이지만 공식몰에서는 프리미엄 등급 엔페라 슈프림과 따로, 시그니처 등급의 별도 제품으로 분류돼 있습니다. 목록 필터에 EV공용 표시가 붙어 있어 전기차와 내연기관차에 함께 쓰도록 나왔습니다.
상세 페이지 첫 화면에 보이는 EV Root 규격은 235/55R18부터 275/40R20까지 18~20인치입니다. 작은 휠을 쓰는 차라면 이 제품은 애초에 선택지에 없을 수 있으니 규격부터 확인하는 편이 빠릅니다. 구매후기는 115건으로 아직 많지 않습니다.
프리미엄 등급 엔페라 슈프림 승용·SUV
프리미엄 등급에는 엔페라 슈프림(NF Supreme) 하나가 승용차용과 SUV용으로 나뉘어 올라 있습니다. 공식몰 한 줄 소개는 ‘소리 없이 편안 하니까!’이고, 상세 설명은 럭셔리 클래스의 승차감과 조용함, 업그레이드된 주행 안정성, 동급 최고 수준의 마모성능을 내세웁니다.
승용과 SUV는 규격으로 갈립니다. 승용차용 상세 페이지에는 205/65R16, 205/50R17 등부터 245/45R20까지, SUV용에는 225/55R19, 235/60R18부터 265/40R22까지 올라 있습니다. 같은 이름이라도 내 차가 SUV면 SUV용 규격표에서 찾아야 합니다.
시그니처 엔페라 AU7과 비교하면 공식몰 구매 시작가가 한 단계 낮습니다. 성능 지표는 마른·젖은 노면 항목이 AU7의 4.5보다 낮은 4로 표시된 대신, 연비 항목은 AU7의 3.5보다 높은 4입니다. 극한의 접지보다 조용하고 오래 쓰는 쪽에 무게를 둔 등급으로 읽힙니다.
엔페라 슈프림은 공식몰에서 후기가 가장 많이 쌓인 제품이기도 합니다(아래 자주 묻는 질문 참고). 내 차와 같은 차종의 사용 후기를 찾기 쉽다는 점은 처음 넥센타이어를 고르는 사람에게 실질적인 장점입니다.
스탠다드 등급 엔프리즈·로디안 GTX·i.Q series1
스탠다드는 넥센타이어 공식몰에서 제품 수가 가장 많은 등급으로, 아홉 개 중 다섯 개가 여기 속합니다. 같은 등급 안에서도 성격이 꽤 다릅니다.
| 스탠다드 제품 | 차종 | 공식몰 소개 | 눈에 띄는 점 |
|---|---|---|---|
| 엔프리즈 S | 승용차·SUV | 국내 최고 수준의 내마모 성능 | 연비 지표 4.5로 9개 중 가장 높음 |
| 엔프리즈 AH8 | 승용차 | 뛰어난 마일리지와 저소음의 사계절 타이어 | 185/65R15~245/45R18 중형 규격 |
| 로디안 GTX | SUV | 국내 최고 수준의 마일리지 성능 | 젖은 노면 지표 4로 스탠다드 중 가장 높음 |
| i.Q series1 | 승용차·SUV | 경제적이고 합리적인 소비를 위한 사계절용 타이어 | 다섯 지표가 3~3.5 |
| 엔프리즈 AH5 | 승용차 | 뛰어난 마일리지와 저소음의 사계절 타이어 | 155/65R13~185/55R15 소형 규격 |
엔프리즈 AH8과 AH5는 공식몰 소개 문구가 똑같고 이름도 한 글자 차이입니다. 이름은 비슷하지만 규격이 다릅니다. 상세 페이지에 보이는 규격 기준으로 AH5는 13~15인치 작은 규격, AH8은 15~18인치 중형 규격이라 내 차 휠 크기에 따라 둘 중 하나만 맞습니다.
엔프리즈 S는 스탠다드 등급인데도 연비 지표가 목록에서 가장 높고, 넥센타이어가 ‘국내 최고 수준의 내마모 성능’을 내건 제품입니다. 출퇴근 거리가 길고 타이어를 오래 쓰려는 사람에게 등급 이름보다 눈여겨볼 만한 제품입니다.
SUV용 스탠다드는 로디안 GTX입니다. 마일리지와 접지 성능 강화를 앞세웠고, 젖은 노면 지표가 같은 등급 승용 제품들보다 높게 표시돼 있습니다.
넥센타이어 등급별 성능 지표 비교
넥센타이어 공식몰은 제품마다 마른노면·젖은노면·연비성능·승차감/소음·마모성능 다섯 항목을 Average·Good·Excellent 눈금 위에 점수로 표시합니다. 넥센타이어가 자체 기준으로 매긴 값이라 다른 회사 제품과 맞대는 용도로는 맞지 않고, 넥센타이어 제품끼리 비교할 때 씁니다.
| 제품(등급) | 마른노면 | 젖은노면 | 연비 | 승차감/소음 | 마모 |
|---|---|---|---|---|---|
| 엔페라 AU7(시그니처) | 4.5 | 4.5 | 3.5 | 5 | 4.5 |
| 엔페라 슈프림 EV Root(시그니처) | 4 | 4 | 4 | 4.5 | 4.5 |
| 엔페라 슈프림 승용·SUV(프리미엄) | 4 | 4 | 4 | 4.5 | 4.5 |
| 엔프리즈 S(스탠다드) | 4 | 3.5 | 4.5 | 4 | 4 |
| 엔프리즈 AH8(스탠다드) | 4 | 3.5 | 4 | 4 | 3.5 |
| 로디안 GTX(스탠다드) | 3.5 | 4 | 3.5 | 4 | 4 |
| 엔프리즈 AH5(스탠다드) | 3.5 | 3 | 3 | 4 | 3.5 |
| i.Q series1(스탠다드) | 3 | 3 | 3 | 3.5 | 3.5 |
표를 보면 등급이 올라갈수록 모든 항목이 같이 오르는 구조는 아닙니다. 마른·젖은 노면은 시그니처 엔페라 AU7이 가장 높지만, 연비는 스탠다드 엔프리즈 S가 가장 높습니다. EV Root와 프리미엄 엔페라 슈프림은 다섯 항목이 똑같이 표시돼 있습니다.
그래서 등급은 ‘전반적인 고급도’, 항목 점수는 ‘무엇에 강한가’로 나눠 읽는 편이 정확합니다. 빗길 운전이 잦다면 젖은 노면, 출퇴근 거리가 길다면 연비와 마모 항목을 먼저 보고, 그 안에서 예산에 맞는 등급을 고르는 순서가 실용적입니다.
넥센타이어 제품 등급과 에너지소비효율 등급은 다르다
‘넥센타이어 등급’을 찾다 보면 섞여 나오는 등급이 하나 더 있습니다. 타이어 판매 페이지나 라벨에 붙는 에너지소비효율등급입니다. 이름은 비슷하지만 위의 시그니처·프리미엄·스탠다드와는 전혀 다른, 한국에너지공단이 운영하는 국가 제도입니다.
에너지소비효율등급은 두 가지를 따로 매깁니다. 타이어가 굴러갈 때 생기는 에너지 손실인 회전저항, 그리고 빗길처럼 젖은 노면에서의 제동력입니다. 회전저항이 낮을수록 연비가 좋아지고, 젖은 노면 제동력이 높을수록 제동 거리가 짧아집니다. 두 항목 모두 1등급이 가장 좋습니다.
등급 수는 설명하는 곳마다 다르게 보입니다. 에너지정책소통센터는 1~5등급으로, 한국타이어 안내는 1~4등급으로 설명합니다. 한국타이어 등급표에는 5등급 칸이 있지만 비어 있는데, 승용차용은 회전저항 10.5 이하·젖은 노면 제동력 1.10 이상이라는 최저 기준을 넘어야 팔 수 있기 때문입니다.
젖은 노면 등급의 차이는 작지 않습니다. 한국타이어 안내에 따르면 같은 타이어 4개 세트에서 1등급과 4등급의 차이는 시속 80km로 달리는 일반 승용차 기준 제동 거리를 최대 18m 줄일 수 있는 수준입니다.
결국 넥센타이어 제품 등급이 높다고 효율등급이 자동으로 1등급인 것은 아닙니다. 연비나 빗길 제동이 걱정이라면 제품 등급과 별개로 판매 페이지의 효율등급 표시를 따로 확인해야 합니다.
자주 묻는 질문 (FAQ)
전기차에는 어느 등급을 끼우나요
넥센타이어 공식몰 목록에서 EV공용 표시가 붙은 제품은 시그니처 엔페라 슈프림 EV Root와 스탠다드 엔프리즈 S 두 가지입니다. 서로 다른 등급에 하나씩 있어 예산에 맞춰 고를 수 있습니다.
SUV는 어떤 등급부터 있나요
세 등급 모두에 SUV용 선택지가 있습니다. 시그니처는 엔페라 AU7·EV Root, 프리미엄은 엔페라 슈프림 SUV, 스탠다드는 로디안 GTX·엔프리즈 S·i.Q series1에 SUV 배지가 붙어 있습니다.
타이어 소음 등급 AA는 뭔가요
타이어 소음도 신고 및 등급표시제에 따른 표시로, 주행 소음을 측정해 AA와 A 두 등급으로 나눕니다. AA는 소음허용기준보다 3dB 이상 조용한 등급입니다. 2020년 신형 모델에 장착되는 타이어부터 적용이 시작됐고 2029년에는 모두 적용될 예정입니다.
회전저항 1등급이면 기름값이 얼마나 줄어요
한국타이어 안내 기준 4등급과 1등급의 차이는 연료 소비를 최대 7.5%까지 줄일 수 있는 수준입니다. 실제 효과는 차량과 주행 조건에 따라 달라집니다.
후기가 가장 많은 넥센타이어는 어떤 건가요
10월 7일 공식몰 기준 프리미엄 엔페라 슈프림이 승용차용 6,747건, SUV용 5,971건으로 가장 많습니다. 그다음이 시그니처 엔페라 AU7 1,766건, 스탠다드 엔프리즈 AH8 1,434건입니다.
마치며
넥센타이어 등급은 엔페라가 위, 엔프리즈가 아래라는 큰 그림만 잡아도 매장에서 덜 헤맵니다. 다만 같은 등급 안에서도 강점이 갈리고, 스탠다드 중에도 특정 항목은 위 등급보다 높게 표시된 제품이 있습니다. 내 운전 습관에서 가장 중요한 항목 하나를 정하고, 그 점수가 높은 제품 중 예산과 규격이 맞는 것을 고르세요. 연비와 빗길이 신경 쓰인다면 마지막으로 효율등급 라벨까지 확인하면 됩니다.
